Die Einführung der CDG-Heckflügel, die aus zwei voneinander getrennten Elementen bestehen, für die Saison 2007 wurde am 02. Dezember einstimmig von allen Team abgelehnt. Gut so! Denn die Teile sehen einfach grausam aus.

Man möchte den Reformdrang der FIA ein wenig beeinflussen. Denn das Ziel der letzten Jahre, die TV-Einschaltquoten zu halten und vielleicht wieder zu steigern, konnte zuletzt nicht erreicht werden. Darum wurde bereits zum dritten Mal hintereinander das Qualifying verändert.

Die Verbesserung der Sicherheit möchten die Verantwortlichen des Welt-Motorsport-Verbands vor allem durch niedrigere Geschwindigkeiten erreichen. Dass die Ideen der Schreibtischhengste dabei nicht immer die gewünschten Auswirkungen haben, ist eine andere Sache.

Bisher waren die Entwickler und Techniker der Teams immer in der Lage, die Einbremsversuche zu überkompensieren. Warten wir es ab, wann die V8-Motoren mehr Leistung bringen werden, als die alten V10-Aggregate.

Um Überholmanöver wieder zu erleichtern könnte die FIA ab dem Jahr 2008 Slicks in die Formel 1 zurückholen, die vor eingen Jahren durch Rillenreifen ersetzt wurden. Damals erfolgte die Maßnahme im Namen der Sicherheit. Die Kurvengeschwindigkeiten sollten sinken und da sah man nur den Ansatzpunkt über Rillenreifen. Aber auch hier waren die Techniker in der Lage, den Effekt beinahe zu kompensieren. Nur eben bei Überholmanövern sind Slicks noch immer die erste Wahl der F1-Piloten.

Wichtig ist nur, dass die Spannung in die Königsklasse zurückkehrt. Außerdem sollte man den Fahren mal verbieten, vor dem 30. Geburtstag zu heiraten. Außerdem sollte jeder Fahrer mit fester Freundin und ohne Boxenluder mit Punktabzug bestraft werden.

Der Beitrag wurde am Samstag, den 10.Dezember 2005 um 18:01 Uhr veröffentlicht und wurde unter Formel 1 abgelegt. Du kannst die Kommentare zu diesen Eintrag durch den RSS 2.0 Feed verfolgen. Du kannst zum Ende springen und ein Kommentar hinterlassen. Pingen ist im Augenblick nicht erlaubt.